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20251109

去.˗ˏˋ♡ˎˊ˗年，民航局、国家发改委联合发•ᴗ•文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3,,,;+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐/****/一直°꒰'ꀾ'꒱°是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这•ᴥ•几座机场的现有压力。
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体量不及西安的兰州，也拿出,,,;大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中ʕ·͡ˑ·ཻʔ心27万平方米，是甘肃民航发展ฅ ฅ史上规模最大的工程。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了.˗ˏˋ♡ˎˊ˗便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似· ᴥ ·的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLʕ·͡ˑ·ཻʔR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史,。,。,。上规模ฅ ฅ最大的工程。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深ʚɞ/****/ღღ圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航˙ϖ˙空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是ฅ ฅ旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响ʚ ɞ了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上ʕ·͡ˑ·ཻʔ座率不高的情况。

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